3 listopada w Mediolanie na międzynarodowej wystawie motocykli EICMA 2026, będącej największą i najważniejszą w Europie imprezą targową branży motocyklowej, Suzuki Motor Corporation zaprezentowało dwa nowe modele Suzuki. Pierwszy to Suzuki GSX-10R - wszechstronny motocykl sportowy przystosowany codziennych dojazdów, turystyki, jazdy po krętych drogach oraz sesji torowych. Z kolei druga z nowości, Suzuki SV-7S, jest motocyklem typu naked, klasy średniej, rozwijającym dziedzictwo modelu SV650.
Suzuki GSX-10R otrzymał ostrą, smukłą i nisko poprowadzoną sylwetkę, której zadaniem jest wizualne podkreślenie zwartości i lekkości motocykla. Owiewki, winglety oraz szyba nie tylko podkreślają sportowy charakter motocykla, ale również poprawiają przepływ powietrza, zapewniają docisk ograniczający unoszenie przedniego koła, równoważą stabilność i płynność przyspieszania i zapewniają zwinnością prowadzenia. GSX-10R jest napędzany chłodzonym cieczą, czterocylindrowym silnikiem rzędowy DOHC o pojemności 999 cm³, rozwinięty na bazie jednostki K5. Charakterystykę jednostki dopracowano na torze testowym Suzuki Ryuyo podczas intensywnej jazdy drogowej. Jednostka ma zapewniać użyteczność w niskim i średnim zakresie obrotów oraz dynamiczne rozwijanie mocy przy wysokich obrotach. Silnik rozwija maksymalną moc 152 KM przy 11000 obr/min a maksymalny moment obrotowy 106 Nm jest uzyskiwany przy 9250 obr./min. Silnik spełnia normę emisji Euro 5+. Suzuki GSX-10R wyposażono w najbardziej rozbudowany zestaw elektronicznych układów sterowania w historii motocykli Suzuki. System Suzuki Intelligent Ride System integruje kontrolę trakcji, ogranicznik unoszenia przedniego koła, kontrolę momentu w złożeniu, kontrolę uślizgu, tryby mocy, kontrolę startu, kontrolę hamowania silnikiem, tempomat, aktywny ogranicznik prędkości, systemy hamowania oraz podtrzymywania hamulca. Elektronika dopasowuje charakterystykę motocykla do warunków, nawierzchni i doświadczenia kierowcy, poprawiając przewidywalność reakcji oraz ograniczając zmęczenie. Nowością jest funkcja Slide Control, czyli kontrola uślizgu bocznego. Reakcja następuje po rozpoczęciu uślizgu, natomiast kontrola momentu w złożeniu działa wyprzedzająco, a kontrola trakcji może zwiększyć ingerencję, gdy poślizg zaczyna wymykać się spod kontroli. System ma umożliwiać naturalne składanie motocykla w zakręt i precyzyjne wyjście przy minimalnej ingerencji, a także pomagać w codziennej jeździe przy niewłaściwym użyciu manetki gazu.
Kierowca ma do wyboru trzy tryby przekazywania mocy, przy czym moc maksymalna 152 KM pozostaje taka sama:
GSX 10-R jest wyposażony m.in. w tempomat umożliwiający ustawienie prędkości od 30 do 180 km/h na drugim lub wyższym biegu, aktywny ogranicznik prędkości z możliwością chwilowej dezaktywacji np. podczas wyprzedzanie czy system podtrzymywania hamulca który po zatrzymaniu motocykla utrzymuje ciśnienie w tylnym hamulcu przez około 30 sekund, ułatwiając ruszenie bez ryzyka stoczenia się.
Podwozie motocykla zaprojektowano jako kompromis między sportową kontrolą, stabilnością podczas szybkiej jazdy i codzienną użytecznością. Aluminiowa rama grzbietowa typu twin-spar, łącząca wysoką sztywność z niską masą. Nowy aluminiowy wahacz zapewniaj stabilny kontakt tylnego koła z nawierzchnią. Elektronicznie sterowany amortyzator skrętu zwiększa tłumienie przy wysokiej prędkości i zmniejsza je przy niskiej. Poza tym GSX-10R posiada w pełni regulowane zawieszenie przednie i tylne, radialną pompę przedniego hamulca oraz wzmocnione wsporniki podnóżków a także większy prześwit przy złożeniu.
Spośród wielu elementów wyposażenia warto wymienić nowy system kierunkowskazów Suzuki Ground Beacon System, kierujący pulsujące światło kierunkowskazów na nawierzchnię wokół motocykla, dzięki czemu sygnalizacja zmiany kierunku jazdy jest zdecydowanie czytelniejsza w porównaniu z tradycyjnymi kierunkowskazami dla innych uczestników ruchu drogowego.
Suzuki SV-7S, drugi z tegorocznych debiutantów mediolańskiej wystawy EICMA 2026, został zaprojektowany jako motocykl przystępny dla początkujących, ale też satysfakcjonujący dla doświadczonych motocyklistów. SV-7S to komfort oraz pewność prowadzenia w mieście, na drogach górskich i podczas jazdy torowej. Sercem SV-7S jest czterosuwowy, dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik V-twin DOHC, który wywodzi się z jednostki stosowanej w modelu SV650. Silnik o pojemności 645 cm³ rozwija maksymalną moc 73,4 KM przy 8500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 64 Nm pojawia się 6800 obr./min.
Pakiet Suzuki Intelligent Ride System obejmuje elektroniczne systemy pozwalające dopasować zachowanie motocykla do umiejętności kierowcy, warunków drogowych i preferowanego stylu jazdy. Suzuki Drive Mode Selector pozwala na wybór jednego z trzech trybów przekazywania mocy:
Suzuki SV-7S wyposażono w systemy ułatwiające jazdę. Dwukierunkowy quickshifter współpracuje z sześciobiegową skrzynią i umożliwia zmianę biegów w górę oraz redukcję bez użycia sprzęgła. Zmiana w górę jest dostępna powyżej 2000 obr./min, a redukcja powyżej 1700 obr./min. Suzuki Easy Start System uruchamia silnik po jednokrotnym naciśnięciu przycisku rozrusznika; w położeniu neutralnym nie wymaga użycia sprzęgła. Low RPM Assist pomaga ograniczyć spadki prędkości obrotowej podczas ruszania, jazdy z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem oraz zawracania.
Zastosowana w podwoziu stalowa rama kratownicowa zapewnia zrównoważony rozkład masy oraz niski środek ciężkości. Odpowiednio dobrana elastyczność pochłania drgania i zapewnia szybką i przewidywalną reakcję na kierowanie. Rurowy stalowy wahacz o owalnym przekroju zwiększa sztywność skrętną, precyzję prowadzenia tylnego koła i stabilność podczas jazdy z pasażerem.
Motocykl Suzuki SV-7S otrzymał okrągły reflektor LED ze spłaszczoną dolną częścią, nawiązujący do stylistyki SV650. Wieloreflektorowy układ zapewnia szeroki rozsył światła i dobre oświetlenie podczas pokonywania zakrętów. Pełne oświetlenie LED obejmuje także światło pozycyjne, kierunkowskazy, tylną lampę zespoloną i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Kolorowy wyświetlacz TFT LCD o przekątnej 4,2 cala może prezentować następujące dane: chwilowe i średnie zużycie paliwa, pozycja biegu, dwa liczniki przebiegu dziennego i licznik całkowity, prędkościomierz i obrotomierz, zasięg i woltomierz, temperatura cieczy chłodzącej, przypomnienie o wymianie oleju, tryb SDMS, status quickshiftera, zegar 12-godzinny. Po połączeniu ze smartfonem może przełączyć się na układ poziomy z nawigacją, a bez połączenia wyświetla klasyczny obrotomierz. Czujnik jasności automatycznie dostosowuje podświetlenie, a kierowca może wybrać tryb dzienny lub nocny. System Suzuki Ride Connect+ pozwala na połączenie smartfona z systemem iOS lub Android przez Bluetooth, dzięki czemu można korzystać z informacji i usług na ekranie TFT w telefonie. Najważniejsze funkcje łączności to:
Pozostałe funkcje to zapamiętanie ostatniego miejsca parkowania, rejestrowanie zużycia paliwa i przebiegu, historia podróży, dane serwisowe, przypomnienia dotyczące dokumentów oraz cyfrowy portfel.
Obydwa modele motocykli pojawią się w Polsce w pierwszym półroczu 2027 roku.
Akumulatory na pokładzie samochodu elektrycznego to temat, który wciąż rozpala (nie tylko) media.
Dowiedz się więcejTechnologia anodowania „Edge-eCoat”, którą zastosowano w silnikach zaburtowych marki Suzuki, zdobyła nagrodę „Best Sustainable Product Award” w kategorii „Innovation Route Award” podczas Cannes Yachting Festival 2026.
Dowiedz się więcejObydwie „Vitary” mają kompaktowe rozmiary i zbliżone ceny, ale różni je kwestia podstawowa: źródło napędu.
Dowiedz się więcejW meczu towarzyskim Polska – Norwegia rozegranym w Żyrardowie podczas gali boksu Suzuki Boxing Night 42, reprezentanci naszego kraju wygrali wszystkie pojedynki i zakończyli rywalizację z Norwegami wynikiem 20:0.
Dowiedz się więcej
